作者：李亞靜、Lina

編輯：Lina

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36氪獲悉，深圳新頓科技有限公司宣布完成數千萬元A輪融資，本輪投資由招商局創投領投，天使投資人楊向陽與老股東旦恩資本跟投，此輪融資主要用于研發團隊的擴充以及公司在運營、管理、供應鏈等方面的能力提升。新頓科技是36氪持續關注的一家創業公司，此前，新頓科技已完成由上市公司凱中精密和和旦恩資本投資的天使輪融資。

新頓科技成立于2018年3月，主攻高性能合金材料設計、整車輕量化設計、鋁合金一體熱沖壓技術等高端輕量化技術，應用于新能源汽車、航空航天、船舶及集裝箱領域。公司總部在深圳，在上海設有研發中心，在寧波杭州灣新區和湖北襄陽設有兩個生產基地。

目前我國汽車輕量化市場規模超過800億，電動化加速車企向輕量化轉型。據新頓科技CEO張添添博士介紹，新頓科技主打的鋁合金熱成形材料和熱成形工藝一方面可以使整車輕量化以提升續航水平和操控性能，另一方面一體化成型技術可以大幅降低汽車制造成本，通過降低料厚，零件成本可低于冷沖壓鋁合金20%；通過減少工序數量，模具成本為冷沖壓的~40%；減少焊接數量，降低組裝人工和設備成本。

張添添博士告訴36氪，新型鋁合金材料是原來用在航天航空上的材料，強度較高，通過在材料上和工藝上的研發和改變，運用到了新能源汽車上。鋁合金熱成形材料的強度、成型性以及加工性能較好，而且在強度極限、成型性、零部件的尺寸和精度這幾個主要技術指標上新頓科技的熱成形材料可以達到全球領先的水平，材料強度提升了約3倍，公司熱成形技術在尺寸和精度上的誤差也從傳統鋁合金成型的幾毫米降低到了零點幾毫米。

與此同時，在碳中和環保領域，相較于傳統鋼材，鋁合金熱成形材料整個周期最多降低了50%的碳排放量。

張添添博士向36氪介紹到新頓科技底層技術最核心的一點——“材料基因組”思維，相當于把各種各樣的材料比喻成人體DNA的雙螺旋結構，根據以往的研究，材料在宏觀上的不同特性與微觀成分及結構是相對應的。基于對材料微觀底層基因和材料生成工藝的深入梳理和全面理解，可以直接通過對微觀“基因點位”的編輯，控制材料的宏觀表現。通過探明材料的基礎構成，改變其結構和排列方式，對現有材料和工藝進行“揚長避短”的改造，或開發出更理想的新材料和工藝。

目前新頓科技合作的客戶主要包括：新能源汽車、商用航天、船舶及集裝箱，張添添博士表示，目前公司客戶已覆蓋新能源汽車領域中頭部主機廠，明確簽訂量產訂單的約四家，預計明年公司營收將接近一億人民幣。

除了主營業務之外，新頓科技還向上下游布延展了業務線，這也將幫助新頓科技未來獲得更多客戶。張添添博士透露，今年8月份開始新頓科技會有十余名工程師進駐到某新勢力主機廠參與之后發布的車型的設計制造。新頓科技打破了傳統的Tire1和Tire2的模式，在前期的車型設計中就已進入到產業鏈條中，以滿足客戶更多需求。

據透露，新頓科技今年年底或明年年初將在華東地區落地新工廠，新工廠的熱成形產線將采購1條世界領先的高精度、高速鋁合金熱沖壓生產線，實現產值約7億元人民幣，產線總投入數千萬元人民幣。

明年應用新頓科技鋁合金熱成形材料和技術的整車產品就會面世。

公司團隊現有70余人，其中研發人員有40余人，新頓科技CEO張添添博士是英國帝國理工大學材料系博士、美國伍斯特理工大學機械系博士后，曾主導多項羅羅、通用電氣、普惠、通用汽車等公司的航空、汽車金屬材料開發項目，團隊其他核心成員來自汽車領域頭部Tier 1企業，擁有豐富鋁合金沖壓件項目經驗。

旦恩資本合伙人牛禹認為，“新頓科技的核心團隊十分穩定并且持續迭代，通過不斷探索、不斷試錯，用很低的成本抓住了巨大的市場機會。我們堅定的看好中國高端制造和新材料的進口替代和解決“卡脖子”問題的大方向，無論是輕量化、低成本、高效率應用在汽車、船舶、航空航天，還是未來持續滲透到功率半導體材料、功能材料等領域，都會出現非常優秀的大企業。我們非常有信心以新頓科技為代表的企業可以成為中國的‘三菱新材料’和‘日立金屬’。”

招商局創投項目負責人王子和表示，新頓科技基于對金屬材料底層的認知，加快了材料及加工工藝的研發周期，除了在汽車輕量化領域可以產生海量應用，還可能衍生到其他新材料的研發應用中。在碳中和的進程中，交通和工業減碳是必須解決的難題。招商局創投希望通過本輪投資，加強新頓的研發能力、工程能力，逐步探索和完成交通和工業領域的碳中和布局。

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