無論是做管理還是做技術，想做好汽車生產，首先要對車了解，下面一組圖片讓你秒懂車身結構！

車身外覆蓋沖壓件

包含四門、兩蓋、翼子板左右、側圍左右、頂蓋，其中對稱件6個，非對稱5個，8個活裝件，3個焊裝件，油箱蓋總成也是活裝件，而且是具有A級曲面的外板。

1、整體側圍（左、右）

2、翼子板（左、右兩件）

3、機蓋外板

4、機蓋內板

5、行李箱外板

6、行李箱內板

7、前門外板（左、右）

8、前門內板（左、右）

9、后門外板（左、右）

10、后門內板（左、右）

11、頂蓋

車身內飾板

焊接白車身總成（除了外板的側圍、頂蓋）

1、發動機艙總成

2、行李艙總成

3、側圍內板總成

4、地板總成

中小型板件

1、中型加強板

2、小型加強板

3、小型支架類

4、地板類

5、加強梁

6、輪罩內外板

7、前圍總成

8、懸掛總成

9、油箱蓋總成

沖壓工藝

沖壓生產工藝是將鋼板沖壓成汽車的車身主體，即車身覆蓋件及結構件的過程。沖壓是一種傳統的材料成型工藝，伴隨著汽車行業的發展，沖壓工藝大規模應用在制造業。沖壓工藝大大的提高了材料成型的精度和效率，就拿汽車行業為例，沖壓成型每5s就能沖一個零件，而且零件精度普遍能達到95%以上。

沖壓工藝的發展有賴于模具技術的進步，20世紀60年代以來，計算機技術進步及在制造行業的應用，CAD、CAE、CAM等計算機輔助系統，汽車模具的開發和制造效率有了極大的改善，大型5軸加工中心的加工精度達到0.01mm，伺服壓力機也為模具調試和零件成型帶來了極大的便利。

汽車零件的沖壓工藝一般包括四個過程：拉延工序、修邊工序、沖孔工序和翻邊工序。每個工序對應一套模具，有時候為了節約成本，為將后面的修邊沖孔工序一套模具做出來，壓縮成三工序成型。

拉延工序是主要的成型工序，通過拉延工序，零件的主要形狀基本形成，此外，拉延成形后的零件通過形變強化，可以獲得一定的強度和剛度。

修邊工序主要是切除拉延工序多余的輔料，如拉延筋、工藝補充面等。

沖孔工序顧名思義，是沖零件上的孔，對于一些復雜的車門內板模具，沖孔工序可能要沖100多個孔，精度要求高，工藝難度大。

翻邊工序主要是將零件四周的邊翻起，供后面包邊工序或后續裝配使用。

免責聲明：文章因轉載眾多，或無法確認真正原始作者，如涉及作品版權問題，請與我們聯系，我們將在第一時間協商版權問題或刪除內容！內容僅代表作者個人觀點，并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責